Propulsore a tunnel con certificato ABS

Propulsore a tunnel con certificato ABS
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Informazioni di base.

 

Modello n. TLCT50
Materiale Cu3 o SS316
Lame 3,4,5 o 7
Certificazione ISO90012000, BV
Pacchetto di trasporto Scatola di legno
Marchio Leader di spinta
Origine Cina
Codice SA 8487100000
Capacità produttiva Oltre 100 set/anno

 

Descrizione del prodotto


Informazioni di base.

Modello n. TCLT/TLTT/TLTT-CP Caratteristiche della lama Passo fisso o passo controllabile
Tipo guidato E-motore/Motore idraulico/Motore diesel Tipo di installazione L-Drive,Z-Drive, installazione flessibile
Tempi di consegna 1-3 mesi Certificato CCS/DNV-GL/ABS/BV/RINA/LR/CR/RMRS
Pacchetto di trasporto Scatola di legno Peso 300-3000 kg
Marchio Leader di spinta Originale Jiangsu, Cina
Codice SA 8487100000 Capacità di produrre Oltre 100 set all'anno

 

Il propulsore a tunnel è installato a prua e a poppa dell'imbarcazione per creare una spinta trasversale. L'elica può essere azionata da motore elettrico, motore idraulico e motore diesel. La parte motrice è assemblata nell'intera struttura del tunnel.
Il propulsore a tunnel CRP riduce notevolmente le dimensioni dell'ingranaggio e della scatola inferiore e la scatola degli ingranaggi inferiore tende a snellirsi, riducendo la resistenza al flusso e il rumore.
Le eliche controrotanti riducono notevolmente il carico sui cuscinetti e migliorano la sicurezza e l'affidabilità del funzionamento del propulsore.

 

Caratteristiche

 

La potenza massima potrebbe essere raggiunta 3200kW.
La spinta massima potrebbe arrivare a 470KN.
Può essere azionato da motore elettrico, motore idraulico e motore diesel.
È possibile scegliere il passo fisso e il passo controllabile.
Il diametro dell'elica potrebbe raggiungere i 3,3 m.

 

Applicazione


Applicazioni tipiche per nave a propulsione elettrica, nave ibrida, nave di sorveglianza marittima, nave interlligent senza equipaggio, traghetto, nave turistica, nave di passaggio deluxe, nave portacontainer, nave da pesca, nave GPL, nave metaniera, PSV, AHTS, OSV, nave della marina e così via.

 

Specifiche

 

Propulsore a tunnel a elica singola

Tipo Potenza massima (kW) Elica
Diametro (millimetro)
Diametro interno del tunnel (mm) Spessore del tunnel (mm) Lunghezza del tunnel (mm) Spinta massima (KN)
TLTT80 200 800 825 15 920 30
TLTT90 280 900 930 15 920 42
TLTT110
TLTT-110-CP
375 1100 1130 15 1400 60
TLTT135
TLTT135-CP
560 1350 1378 16 2000 84
TLTT150
TLTT150-CP
680 1500 1535 25 2000 102
TLTT165
TLTT165-CP
750 1650 1685 25 2000 112
TLTT185
TLTT185-CP
950 1850 1890 25 2000 152
TLTT200
TLTT200-CP
1300 2000 2040 25 2100 195
TLTT225
TLTT225-CP
1560 2250 2290 25 2400 235
TLTT250
TLTT250-CP
1750 2500 2550 30 2800 262
TLTT265
TLTT265-CP
2050 2650 2700 30 2800 306
TLTT285
TLTT285-CP
2450 2800 2845 30 2850 368
TLTT-300
TLTT300-CP
2800 3000 3060 40 3100 420
TLTT-330
TLTT330-CP
3150 3300 3360 40 3400 472

Note: TLTTXXX significa tipo con propulsore a tunnel a elica fissa singola e TLTTXXX-CP significa tipo con propulsore a tunnel con elica a passo regolabile.

Propulsore a tunnel CRP (eliche controrotanti).

Tipo Potenza massima (kW) Elica
Diametro (millimetro)
Diametro interno del tunnel (mm) Spessore del tunnel (mm) Lunghezza del tunnel (mm) Spinta massima (KN)
TLCT25 18.5 225 250 8 450 2.8
TLCT37 37 370 400 10 600 6.0
TLCT50 90 500 520 12 900 14.0
TLCT60 132 600 625 12 1000 21.0
TLCT70 185 700 725 15 1250 29.6
TLCT80 280 800 825 15 1250 44.5
TLCT100 375 1000 1030 20 1400 60.0
TLCT120 560 1200 1230 20 1700 88
TLCT150 750 1500 1535 25 2000 120
TLCT165 950 1650 1685 25 2100 150
TLCT185 1300 1850 1885 25 2400 206
TLCT200 1560 2000 2040 30 2600

248

Certificato 

p202502181106192e07b1

 

Chi siamo

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Propulsione marina olandese leader della spinta (Jiangsu) Co.Ltd. è stata fondata nel 2017 come base produttiva. La nostra azienda ospita ricerca e sviluppo, ingegneria e produzione utilizzando le risorse produttive cinesi altamente sviluppate.
   
L'area produttiva della nostra azienda è di circa 10000 mq ed è dotata di un'officina specializzata di assemblaggio e collaudo. È certificato con un sistema di qualità GB/T19001-2016/IS09001, 2015 CCS e un certificato di accreditamento BV-Factory. Il nostro centro di ricerca e sviluppo è supportato da due professori consulenti post-dottorato e da decine di ingegneri senior europei e cinesi.
   
Progettiamo e produciamo eliche di manovra a tunnel, eliche azimutali, eliche azimutali montate sul ponte, eliche azimutali retrattili, insieme a sistemi avanzati di controllo delle eliche. I nostri prodotti di propulsione spaziano con potenze da 30kW fino a 6000kW. Possiamo integrare e fornire i nostri sistemi di propulsione con sistemi di posizionamento dinamico.
   
Per il mercato delle energie rinnovabili forniamo sistemi di propulsione a batteria, sistemi di propulsione elettrica ibrida, sistemi di controllo delle imbarcazioni senza equipaggio e su richiesta speciale propulsori pod.
   
Tutti i progetti di propulsione possono essere consegnati previa approvazione delle principali società di classificazione come: CCS, RMRS, ABS, BV, RINA, NK, DNV-GL, LR, CRS.
   
Il nostro obiettivo è rendere Dutch Thrustleader Marine Propulsion un marchio di livello mondiale. Altamente focalizzato sul cliente, affidabile e innovativo.

 

 

Perchè sceglierci?

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Presentiamo il nostro propulsore a tunnel certificato ABS, un prodotto affidabile e di alta-qualità, perfetto per i commercianti che desiderano migliorare le capacità delle loro imbarcazioni marittime. Con il nostro propulsore a tunnel, le navi sperimenteranno una migliore manovrabilità, efficienza e sicurezza in mare aperto. Ecco alcuni aspetti chiave del nostro prodotto che attireranno sicuramente i commercianti:

 

**1. Qualità superiore:** il nostro propulsore a tunnel è realizzato con materiali di alta-qualità, garantendo resistenza e longevità negli ambienti marini. I commercianti possono confidare nell'affidabilità del nostro prodotto per resistere alle dure condizioni del mare.

 

**2. Prestazioni efficienti:** Il propulsore a tunnel certificato ABS è progettato per fornire una potenza di spinta eccezionale, consentendo alle navi di manovrare facilmente in spazi ristretti e in condizioni meteorologiche avverse. Questo miglioramento delle prestazioni può aumentare l’efficienza complessiva delle operazioni della nave.

 

**3. Installazione semplice:** Il nostro propulsore a tunnel è progettato per una facile installazione, riducendo i tempi di inattività e i costi di manodopera per i commercianti. Con istruzioni semplici e dirette, le navi possono essere equipaggiate con il nostro prodotto in modo rapido ed efficiente.

 

**4. Caratteristiche di sicurezza:** La sicurezza è sempre una priorità assoluta per la nostra azienda e il nostro propulsore a tunnel non fa eccezione. Dotati di funzionalità di sicurezza avanzate, i commercianti possono stare tranquilli sapendo che le loro navi sono dotate di un prodotto affidabile e sicuro.

 

**5. Soluzione economicamente-efficace:** il propulsore tunnel certificato ABS offre ai commercianti una soluzione economicamente-efficace per migliorare le prestazioni delle loro imbarcazioni marittime. Investendo nel nostro prodotto, i commercianti possono risparmiare denaro nel lungo termine riducendo i costi di manutenzione e riparazione.

 

**6. Applicazione versatile:** Il nostro propulsore a tunnel è adatto per un'ampia gamma di imbarcazioni marine, comprese navi commerciali, yacht e altro ancora. Questa versatilità rende il nostro prodotto un'aggiunta preziosa per qualsiasi commerciante che desideri migliorare le capacità della propria flotta.

 

In conclusione, il nostro propulsore tunnel certificato ABS è una soluzione di alta-qualità, efficiente ed-economica per i commercianti che desiderano migliorare le prestazioni delle proprie imbarcazioni marittime. Con qualità superiore, facilità di installazione, caratteristiche di sicurezza e applicazione versatile, il nostro prodotto attirerà sicuramente i commercianti che cercano di migliorare le capacità della loro flotta. Investite oggi stesso nel nostro propulsore a tunnel e sperimentate la differenza che può fare per le vostre navi in ​​mare aperto.

 

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Caso del progetto

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